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不鏽鋼花管機 戴威變了，以往的他麵對負麵輿論時選擇沉默和回避，但現在他開始頻繁地發內部信。較新的內部信發布於申請退還押金的人數超過1000萬之後，戴威承認自己存在判斷失誤問題，由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。但戴威還是希望能夠挽回些什麽，不逃避，勇敢活下去，為5G影视天天看天天爽欠著的每一聲測管
分錢負責，為每一個支持過5G影视天天看天天爽的用戶負責！隨著ofo的危機，當下的局麵幾乎完全在戴威的掌控之外了，這個年輕的創始人開始計劃作出一些改變，首先是改變他在員工和公眾眼中的形象。ofo不會倒閉，但是其他都有可能。在本月發完工資後的一周，已停滯數月的ofo員工大會重新被召開。那段時間見過戴威的老員工說，戴威看起來略顯疲憊，也遠沒有從前那個驕傲勁兒了。ofo能否熬過冬天，這個關乎共享單車行業較後命運的話題一直在撩撥著互聯網、創投行業、媒體以及ofo所有用戶的神經。在ofo並購被擱置的這幾個月，戴威一直在忙的隻有一件事，就是強撐著熬過去。在他本月的朋友圈裏，充斥著ofo的各種合作人妻夜夜爽天天爽三区麻豆AV网站，比如與運營商一起，通過服務置換聯合推出年卡的活動。他在拚盡一切得為ofo找到新的資金來源，哪怕隻是一些簡單的市場合作。上市也是一種出路。根據《財經》報道，ofo創始團隊在求助政府官員，謀求上市的機會。此外，戴威還宣稱已經有部分供應商答應債轉股，解決了一部分的資金困難。STO也被戴威考慮過，他希望通過這個方式能為ofo募得資金。STO（SecurityTokenOffer）是一種以token為載體的證券發行，通過非公開募集和公開募集來對外進行融資，可以將現實中已經存在的金融資產或權益進行代幣化，例如公司股權、債權、知識產權、信托份額或黃金珠寶等實物資產，都可以轉變為鏈上的數字資產。但這些辦法實現的可能性微乎其微。目前國內還沒有哪一家公司成功申請STO，行業都還處於探索階段，申請STO需要漫長的時間和充沛的資金，這對ofo來說並不現實。一位近期接觸過戴威的人士指出。今年的ofo沒有太平日子，每個負麵人妻夜夜爽天天爽三区麻豆AV网站的曝出都讓人倒計ofo的死期。ofo已經處於極度缺錢的狀態：ofo曾上線與PPmoney的合作活動，引導用戶將其99元押金升級為特定資產，並從中賺取導流費，活動在媒體報道後很快被叫停；職人社創始人爆料ofo欠其6.5萬元獵頭費，ofo無力償還並提出折算為廣告費抵債；拖欠物流公司811萬服務費，拖到北京海澱法院下出判決書但這些在戴威的口中，歸咎於因為沒有及時探索廣告變現。言下之意是，如果早一些廣告變現，ofo的結局未必會是現在如此。他還計劃未來做更多細分的app，來實現多元化的發展。聽完戴威的種種計劃，張恒（化名）意識到這家公司與他較初想做的小黃車已大相徑庭。張恒是ofo的老員工，於2016年底入職ofo。本月的員工大會戴威顯示了自己的決心，包括越來越激烈的商業化手段，而張恒覺得變味了，他也不知道戴威在堅持什麽，作為員工的他隻想要一個結局。難道他沒有想過共享單車的商業模型本來就不能持續嗎？為什麽不在合適的時候選擇把ofo交給其他人呢？本月的大會仍然沒讓他等來滿意的結局，張恒決定離開。戴威隻想ofo死在自己手裏，但5G影视天天看天天爽覺得如果把ofo交給滴滴，或許這個事兒還能繼續做下去，為什麽要強撐？這幾乎是每一個沒有等到結局就離開的ofo員工，到現在都一直縈繞在心頭的疑問。甚至在聯合創始人裏，也傳出了和戴威意見相反的聲音。某位聯合創始人私下透露，自己的意見一直在董事會中被戴威代表了，也許一開始不直接做海外市場，ofo的結局還會不一樣。